L'autobloquant polyvalent par excellence pour le pont arrière de votre Niva !

Le différentiel à glissement limité (LSD) arrière VAL-RACING à vis sans fin (type Torsen à 10 satellites) est la modification la plus populaire pour améliorer les capacités de franchissement d'un Lada Niva. Contrairement à un blocage manuel à 100% qui demande une action du conducteur et engendre de fortes contraintes mécaniques, cet autobloquant gère la motricité de manière totalement autonome et progressive.

Une efficacité immédiate et sans à-coups : Dès qu'une de vos roues arrière commence à patiner dans une ornière, sur de l'herbe mouillée, dans la boue ou sur la neige, les engrenages hélicoïdaux internes se verrouillent proportionnellement à la perte d'adhérence. Le couple moteur est immédiatement renvoyé vers la roue qui adhère, permettant au véhicule de continuer sa progression sans s'enfoncer.

Le choix du tarage "Moyen" (Medium) : Ce tarage intermédiaire est le choix favori des utilisateurs de Niva pour le pont arrière :

• En Tout-Terrain : Il offre un excellent taux de blocage pour s'affranchir de la plupart des croisements de ponts, des montées glissantes et des pistes dégradées.

• Sur Route : Contrairement aux tarages "Durs" ou aux systèmes de blocage automatiques low-cost (type Lock-Right), le tarage Moyen VAL-RACING est extrêmement fluide. Il ne provoque aucun claquement, aucun sifflement et aucun comportement routier imprévisible dans les virages serrés ou les manœuvres de stationnement.

Caractéristiques Techniques :

• Marque : VAL-RACING (Origine Russie, le fabricant de référence pour les transmissions renforcées Lada)

• Type : Différentiel autobloquant sensible au couple (Torsen à engrenages parallèles)

• Emplacement : Pont ARRIÈRE uniquement

• Compatibilité : Lada Niva (toutes générations avec pont arrière standard en 22 cannelures), convient également pour les berlines VAZ de type "Classique" (2101 à 2107).

• Degré de blocage : Moyen (Medium) - Idéal pour un usage quotidien, pro, chasse ou rando/raid.

Les Avantages majeurs de cet autobloquant arrière :

• Sécurité active sur route : Améliore grandement la tenue de cap et la motricité sur les routes piégeuses (pluie, verglas, neige).

• Fiabilité mécanique totale : L'absence de disques de friction (embrayages internes) garantit que le différentiel ne perd pas son efficacité au fil des kilomètres. L'effet autobloquant reste constant durant toute la durée de vie de la pièce.

• Préservation des transmissions : En répartissant l'effort de traction de manière fluide, il évite les chocs brutaux dans le pont arrière, prolongeant la durée de vie de vos arbres de roues d'origine.

Conseils d'installation et lubrification :

• Installation : S'installe en lieu et place du boîtier de différentiel d'origine à l'intérieur de votre nez de pont arrière. Nécessite le remontage de votre couronne d'origine et le réglage classique de la précharge des roulements et du jeu d'entredent.

• Huile recommandée : Utilisez une huile de transmission de haute qualité pour engrenages hautement sollicités répondant à la norme API GL-5. Une viscosité type 75W90 ou 80W90 convient parfaitement. Pour optimiser le silence de fonctionnement et la progressivité, une huile spécifique pour différentiels à glissement limité (LSD) ou une huile hautes performances type 75W140 peut être utilisée.

Caractéristiques (Pour les filtres PrestaShop)

• Marque : VAL-RACING

• Côté d'assemblage : Pont Arrière

• Nombre de cannelures : 22

• Type de blocage : Autobloquant / Glissement limité (Torsen)

• Tarage / Degré de blocage : 2 choix possible:

• Moyen: Coefficient de blocage jusqu'à 50 %

• Dur: coefficient de verrouillage jusqu'à 75 %