Contrairement à la conception standard, où le demi-arbre reçoit, en plus du couple, les charges radiales de la roue, les demi arbres renforcés ne travaillent qu'en torsion et peuvent résister à des charges bien plus élevées que l'origine.

Avantages:

• Serrage de l'unité. Le roulement et le carter du pont Niva sont protégés de manière fiable contre l'infiltration d'humidité.
• Eléments renforcés: demi arbre, moyeu, goupille - capable de supporter des charges élevées.
• L'utilisation d'un palier de moyeu à deux rangées au lieu d'un palier à une rangée augmente la fiabilité de l'ensemble du moyeu.
• Facilité d'entretien. Pour enlever le réducteur, il suffit d'enlever les demi-essieux sans enlever les roues, et ne pas démonter l'ensemble du pont.
• Compatibilité avec l'origine. Le système de freinage d'origine est gardé, aucune modification à prévoir.
• Utilisation d'alliage d'acier à haute résistance.

Les résultats des essais sur la résistance statique:

Caractéristiques de l'installation de semiaxes non chargés Niva:

• L'ensemble de moyeu est fourni complet, aucun palier n'est requis.
• Lors de l'installation des demi arbres d'IZH-TECHNO, le joint spy installé dans le corps de pont ne remplit pas ses fonctions. En conséquence, son installation / démontage est facultative.

Inclus:

• Assemblage demi arbre - 2 pièces (demi arbre - 2 pièces, demi-moyeu - 2 pièces, bague de retenue - 2 pièces)
• Assemblage de moyeu - 2 pièces (portant de la marque FAG)
• Touche de concentrateur - 1 pc.

Possibilité de passer en 24 Cannelures sur le différentiel arrière, afin de rendre encore plus résistant la transmission arrière.

Cela nécessite de passer l'ensemble du différentiel en 24 cannelures

Modèle en fonction des années:

Versions disponible