Blocage de différentiel électrique 100 % (E-Locker)

Passez au franchissement supérieur avec le blocage électrique 100 % pour Lada Niva

Fini les croisements de ponts où votre Niva reste immobilisé avec une roue qui patine dans le vide. Ce différentiel à blocage électrique (technologie E-Locker) vous offre une motricité totale à la demande, sans les contraintes des systèmes traditionnels.

Les avantages majeurs face aux autres systèmes :

• Aucun compresseur d'air nécessaire : Contrairement aux blocages pneumatiques, vous n'avez pas besoin d'installer de cuve, de compresseur sous le capot, ni de gérer les tuyaux d'air qui cuisent ou fuient avec le temps.
• Aucune tringlerie ni commande par câble : Pas de levier mécanique encombrant à fixer dans l'habitacle ou à percer dans le tunnel de boîte.
• Simplicité d'utilisation : Le pont se verrouille à 100 % via un électroaimant interne commandé directement par un simple bouton au tableau de bord.
• Comportement routier préservé : Lorsqu'il est désactivé, le différentiel fonctionne exactement comme un différentiel d'origine, sans à-coups ni usure prématurée des pneus sur le bitume (contrairement à un différentiel soudé ou certains systèmes à glissement limité agressifs).

Composition du kit :

• Corps de différentiel complet renforcé avec système de verrouillage électromagnétique
• Faisceau électrique complet 12V avec relais et fusible de protection
• Interrupteur de commande au tableau de bord avec voyant lumineux de contrôle
• Passage de fil étanche pour le carter de pont

Compatibilité véhicules :

• Lada Niva 1.6 et premiers 1.7 : Arbres de roues et cardan en 22 cannelures
• Lada Niva 1.7i modernes (Urban, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6) : Cardan en 24 cannelures et arbres de roue arrière en 22 cannelures
• Montage possible sur le pont arrière ou sur le pont avant

Conseil d'atelier Tout Le Niva : Le montage d'un différentiel nécessite le réglage méticuleux du jeu d'entredent de la couronne et de la précharge des roulements au comparateur. Nous préconisons l'utilisation d'une huile de pont de haute qualité (type 80W90 ou 75W140) et le remplacement systématique des roulements de différentiel neufs lors du montage.